Dim ond dolen yw ffasiwn, guys.Y sgwter trydan hwnnw rydych chi'n ei weld ym mhobman? Nid rhyw degan technoleg newydd - ydyw, mae wedi bod o gwmpas ers DROS 100 MLYNEDD.
Yn ôl yn 1900, roedd cerbydau trydan eisoes yn rholio i lawr strydoedd tramor, ac roedd rhai dinasoedd hyd yn oed yn eu defnyddio fel ceir patrôl heddlu. Yn gyflym ymlaen i 1916, a gollyngodd yr Almaen y sgwter trydan cyntaf. Tynnwyd llun dynes yn ei reidio, ac a dweud y gwir - nid yw'n edrych mor wahanol i'r hyn sydd gennym heddiw
Erbyn 1935, gwelwyd yr awyrennwr enwog Elinor Smith a'i myfyriwr ar fodel wedi'i uwchraddio: olwynion llai, ffrâm ysgafnach, ac yr un mor lluniaidd.
Felly y tro nesaf y byddwch chi'n sipio heibio i rywun ar e-sgwter, cofiwch - nad ydych chi'n gweld tuedd ... rydych chi'n gwylio hanes yn ailadrodd ei hun.
Mae e{0}}sgwteri wedi dod yn bell ers 1993 - o deganau hwyliog i arwyr cymudwyr bob dydd.
Yn 2023, gollyngodd Tsieina ei safon genedlaethol gyntaf ar gyfer e-sgwteri, gan osod rheolau ar gyfer diogelwch a chyflymder. Roedd hyn yn gam mawr ymlaencyfreithlondeb.Felly gwnaeth yr ESCOOTER KUKIRIN gynnydd mawr.
Ond gadewch i ni ailddirwyn:
• 1993: Cyfunodd peiriannydd o'r Almaen sgwter â phŵer trydan, gan greu'r e-sgwter modern.
• 2000au: Dechreuodd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau gan fod -daith fer yn hanfodol.
• 1999: Daeth Tsieina ag ef i mewn; erbyn 2005, roedd yn ffynnu.
Heddiw, mae sgwter kukirin yn ymddangos ym mhobman:
• Mae cymudwyr y ddinas wrth eu bodd â'i ddyluniad plyg a-mynd.
• Yn y Gorllewin, mae hyd yn oed yn disodli beiciau a rennir.
• Mae Tsieina yn arwain cynhyrchu byd-eang, yn cludo i 160+ wledydd.
Felly y tro nesaf y byddwch chi'n neidio ar un, cofiwch - nid tuedd yn unig ydyw, mae'n stori llwyddiant byd-eang.