Adolygiad o'r Farchnad Sgwter Trydan Ewropeaidd a Beic Trydan 2019

Roedd 2019 yn flwyddyn hollbwysig i'r diwydiant microsymudedd Ewropeaidd. Aeth sgwteri trydan a rennir, ar ôl ehangu cyflym 2018, i mewn i gyfnod o reoleiddio a chydgrynhoi. Parhaodd beiciau trydan â'u taflwybr twf cryf, gan ragori ar 3 miliwn o unedau a werthwyd am y flwyddyn. Eleni, ail-luniodd grymoedd cyfunol polisi, cyfalaf a thechnoleg dirwedd symudedd gwyrdd ledled Ewrop.

* Mae'r dadansoddiad hwn yn seiliedig ar adroddiadau diwydiant lluosog a data marchnad a gyhoeddwyd yn 2019-2020, gyda'r bwriad o ddarparu cyd-destun marchnad hanesyddol ar gyfer blog brand KUKIRIN.*

I. Trosolwg o'r Farchnad: E-Feiciau'n Rhagori ar 3 Miliwn, E-Marchnad Sgwteri Gwerth bron i $300 miliwn

Yn 2019, cafwyd canlyniadau trawiadol yn y farchnad symudedd trydan Ewropeaidd.

Yn ôl data a gasglwyd gan LEVA-EU (Light Electric Vehicle Association Europe), cyrhaeddodd gwerthiannau beiciau trydan yn Ewrop tua3 miliwn o unedauyn 2019. Arweiniodd yr Almaen y cyfandir gyda1.36 miliwn o unedaugwerthu, gan gyfrif am fwy na chwarter cyfanswm y gwerthiannau Ewropeaidd. Gwerthodd yr Iseldiroedd423,000 o unedau, tra y gwerthodd Belgium238,000 o unedau. Yn nodedig, roedd beiciau trydan yn cyfrif am gyfrannau sylweddol o gyfanswm gwerthiant beiciau ym mhob gwlad: 31.5% yn yr Almaen, 42% yn yr Iseldiroedd, a swm trawiadol51%yng Ngwlad Belg-sy'n golygu bod mwy nag un o bob dau feic a werthwyd yn drydanol yng Ngwlad Belg.

Yn y segment sgwter trydan a beiciau modur, amcangyfrifodd ResearchAndMarkets faint marchnad Ewropeaidd 2019 yn$284.2 miliwn. Er bod y ffigur hwn yn parhau i fod yn gymharol fach, mae'r potensial twf yn sylweddol o ystyried mai dim ond yn 2018-2019 y daeth sgwteri a rennir i'r farchnad Ewropeaidd ar raddfa fawr.

*Ffynonellau: LEVA-EU , ResearchAndMarkets *

II. Marchnad Beic Trydan Plymio'n Ddwfn: Yr Almaen yn Arwain, Polisi sy'n Ysgogi Twf

2.1 Yr Almaen: E-Farchnad Feiciau Fwyaf Ewrop

Yn 2019, parhaodd marchnad beiciau trydan yr Almaen â'i thaflwybr twf cryf. Mae cyfanswm o1.36 miliwnGwerthwyd e-feiciau yn ystod y flwyddyn, gan gyfrif am tua 38% o gyfanswm gwerthiant Ewropeaidd. Rhoddwyd cyfrif am y tri phrif gategori-e-trefol/dinas-feiciau, e-feiciau teithiol, a beiciau mynydd trydan (e{6}}MTBs)-gyda'i gilydd94%o'r holl werthiannau e-feiciau yn yr Almaen.

Perfformiodd allforion e-beic Almaeneg yn gryf hefyd. Yn 2018, allforiodd gweithgynhyrchwyr Almaeneg oddeutu440,000e-feiciau, yn cynrychioli a51%cynnydd dros 2017. Mae hyn yn adlewyrchu'r premiwm brand y mae "Made in Germany" yn ei orchymyn yn y segment e-feiciau uchel.

2.2 Gwlad Belg: Y Gyfradd Trydaneiddio Uchaf yn Ewrop

Cyflawnodd Gwlad Belg y gyfradd treiddiad e-beic uchaf yn Ewrop yn 2019, gyda beiciau trydan yn cyfrif am51%cyfanswm gwerthiant beiciau. Daeth Gwlad Belg hefyd i'r amlwg fel arweinydd yn y segment pedelec cyflymder (beic e-cyflymder uchel), gyda gwerthiant yn cynyddu33%yn 2019 i ddal cyfran o 4% o'r farchnad. Fel yr unig wlad Ewropeaidd sydd â fframwaith cyfreithiol penodol ar gyfer pedelecs cyflymder, daeth Gwlad Belg hefyd yn farchnad fwyaf yr UE ar gyfer mopedau trydan, gyda16,000cofrestriadau yn 2019-a56%blwyddyn{0}}dros{1}}flwyddyn cynnydd.

*Ffynhonnell: LEVA-EU*

2.3 Mae Polisïau Masnach yn Ail-lunio Deinameg y Farchnad

Roedd 2019 yn nodi newid sylweddol ym mholisi masnach yr UE tuag at e-feiciau Tsieineaidd. Ar Ionawr 18, 2019, gosododd y Comisiwn Ewropeaidd ddyletswyddau gwrth-ddympio a gwrthbwyso yn swyddogol ar e{-feiciau a fewnforiwyd o Tsieina. Roedd yr effaith ar ddeinameg y farchnad yn syth ac yn ddramatig:

• Plymiodd mewnforion e-feiciau o Tsieina o'r UE660,000unedau yn 2018 i107,000unedau yn 2019 - gostyngiad o drosodd80%
• Yn y cyfamser, cynyddodd allforion e-beic o Taiwan (Tsieina) i'r UE i338,000unedau, a80%blwyddyn{0}}dros{1}}flwyddyn cynnydd
• Daeth Fietnam i'r amlwg fel yr ail -ffynhonnell fwyaf, gan allforio bron155,000unedau
• Tyfodd allforion Twrci bron i 5.5-plyg, gan gyrraedd tua13,000unedau

Yn nodedig, roedd pris uned cyfartalog e-feiciau a fewnforiwyd o Taiwan (Tsieina).€1,055, tra gostyngodd y pris cyfartalog ar gyfer cynhyrchion o dir mawr Tsieina i€258, gostyngiad o 42%. Mae'r newid hwn yn adlewyrchu bod cynhyrchion terfynol isel, o dan bwysau tariff, yn ei chael hi'n fwyfwy anodd cael mynediad i'r farchnad Ewropeaidd.

*Ffynhonnell: LEVA-EU*

III. Marchnad Sgwteri Trydan: Ton a Rennir yn cwrdd â realiti rheoleiddio

3.1 Maint a Thwf y Farchnad

Yn ôl ResearchAndMarkets, rhoddwyd gwerth ar y farchnad sgwter trydan a beiciau modur Ewropeaidd 2019$284.2 miliwn, gyda rhagamcanion i'w cyrraedd$758.5 ​​miliwnerbyn 2025, sy'n cynrychioli cyfradd twf blynyddol cyfansawdd (CAGR) o27.6%. Sbardunwyd y rhagolwg optimistaidd hwn yn bennaf gan reoliadau allyriadau cynyddol llym yr UE a chenedlaethol, ynghyd â chefnogaeth polisi ar gyfer symudedd gwyrdd.

Yn Ffrainc, rhagorwyd ar gyfanswm gwerthiant Cerbydau Trydan Ysgafn Personol (PLEVs), gan gynnwys sgwteri trydan, byrddau hofran, a dyfeisiau tebyg.605,000 o unedauyn 2019. Er bod hyn yn cynrychioli cynnydd o 5% yn unig o gymharu â 2018, roedd yn nodi a400%cynnydd o'i gymharu â 2016, gan dynnu sylw at ehangu cyflym y farchnad yn y blynyddoedd diwethaf.

3.2 Ras Gyfalaf Ymhlith Gweithredwyr a Rennir

Gwelodd 2019 ras gyfalaf ddwys yn y sector sgwter trydan a rennir. Chwaraewyr Ewropeaidd a chystadleuwyr o UDA yn cymryd rhan mewn cystadleuaeth ffyrnig yn y farchnad.

Cododd gweithredwr Sweden Voi yn llwyddiannus$30 miliwnyn gynnar yn 2019 a chyflwynwyd {{1}sgwteri cenhedlaeth nesaf gyda batris y gellir eu cyfnewid. Cyhoeddodd Dott cychwyn Ffrainc a€30 miliwnRownd ariannu Cyfres A ym mis Gorffennaf, dan arweiniad EQT a chawr cyfryngau De Affrica, Naspers. Clustnodwyd yr arian ar gyfer lansio dau fodel sgwter batri newydd y gellir eu cyfnewid ac ehangu ei fusnes rhentu e-feiciau yn ystod y misoedd nesaf.

*Ffynhonnell: Reuters *

3.3 Tirwedd Rheoleiddio: Astudiaeth Achos Munich

Yn 2019, roedd sgwteri trydan a rennir yn nodi eu 100 diwrnod cyntaf ym Munich, yr Almaen. Yn ôl ymchwil gan McKinsey, o fewn dim ond 100 diwrnod,chwechgweithredwyr sgwter-Bird, Circ, Hive, Lime, Tier, a Voi-wedi lleoli drosodd2,000rhannu sgwteri ar draws y ddinas.

Roedd data'n dangos bod pob sgwter wedi cwblhau cyfartaledd o tua5.5teithiau y dydd, gyda phellter taith cyfartalog o tua2 cilomedr. Dangosodd partneriaeth Haen gydag Awdurdod Trafnidiaeth Munich (MVG) y gallai micromobility a rennir ategu yn hytrach na chystadlu â thrafnidiaeth gyhoeddus, gan wasanaethu fel arf gwerthfawr ar gyfer cysylltedd "y filltir-filltir gyntaf a'r filltir olaf".

Fodd bynnag, daeth heriau rheoleiddio i'r amlwg hefyd. Dirymodd rhai dinasoedd drwyddedau gweithredwr oherwydd pryderon diogelwch. Mabwysiadodd Dott ddull gwahaniaethol, gan ddod y gweithredwr cyntaf i gynnig yswiriant atebolrwydd damweiniau a thrydydd parti i ddefnyddwyr yn Ffrainc a Gwlad Belg.

IV. Gwneuthurwyr Traddodiadol Mynd i mewn: SEAT Yn Dadorchuddio Beic Modur Trydan Cyntaf

Ym mis Tachwedd 2019, dadorchuddiodd gwneuthurwr ceir o Sbaen SEAT ei gysyniad beic modur trydan cyntaf, yr e-Sgwter, gan nodi mynediad ffurfiol gweithgynhyrchwyr modurol traddodiadol i'r segment dwy olwyn drydan.

Wedi'i ddatblygu mewn cydweithrediad â Silence, roedd y beic modur trydan yn cynnwys a11kWmodur, cyfwerth a125ccinjan hylosgi mewnol, gyda chyflymder uchaf o100 km/awrac amser cyflymu o 0-50 km/h3.8 eiliad. Graddiwyd ei amrediad ar114 cilomedr, gyda thâl llawn yn costio'n unig€0.60-0.70. Ar gyfer marchogion y DU, yn seiliedig ar filltiroedd blynyddol o5,000 o filltiroedd, byddai costau trydan wythnosol oddeutu£1.

Roedd cofnod SEAT yn cael ei ystyried yn elfen allweddol o strategaeth microsymudedd ehangach y Volkswagen Group. Roedd y grŵp eisoes wedi datgelu cysyniad pedair olwyn cwbl drydanol o'r enw Minimo.

*Ffynonellau: Reuters, electrek *

V. Sbardunau a Heriau'r Farchnad

5.1 Sbardunau Twf Allweddol

• Cymhellion Polisi: Dyrannodd llywodraeth yr Eidal$11.34 miliwn(€10 miliwn) ar gyfer cymorthdaliadau prynu sgwter trydan. Cynigiodd Ffrainc gymorthdaliadau o hyd at€3,543ar gyfer -olwyn trydan (gyda batris dros 10 kWh) i gwmnïau â llai na 50 o weithwyr. Ym mis Rhagfyr 2018, dechreuodd Madrid, Sbaen, gynnig€886cymorthdaliadau ar gyfer beiciau modur trydan o dan€9,440gyda chyflymder uchaf yn fwy na 70 km/h.
• Effaith Economi a Rennir: Roedd toreth o sgwteri a rennir yn hwb sylweddol i ymwybyddiaeth y cyhoedd a derbyniad o atebion symudedd trydan.
• Rheoliadau Tynhau Allyriadau: Roedd safonau allyriadau'r UE a chenedlaethol yn gynyddol llym yn gyrru defnyddwyr tuag at ddewisiadau trydan eraill.

5.2 Heriau Parhaus

• Ystod Pryder a Bylchau Isadeiledd: Roedd seilwaith codi tâl annigonol yn parhau i fod yn rhwystr sylweddol i dwf y farchnad.
• Amseroedd Codi Tâl Estynedig: O'i gymharu â'r ychydig funudau sydd eu hangen i ail-lenwi tanwydd mewn cerbyd confensiynol, arhosodd amseroedd gwefru dwy olwyn drydan yn gymharol hir.
• Costau Ymlaen Llaw Uwch: Er gwaethaf costau gweithredu is, roedd pris prynu cychwynnol dwy olwyn drydan yn parhau i fod yn uwch na modelau injan hylosgi mewnol tebyg.
• Diogelwch a Phryderon Rheoleiddiol: Arweiniodd digwyddiadau diogelwch a materion rhwystr ar y palmant yn gysylltiedig â sgwteri a rennir at fesurau cyfyngol mewn rhai dinasoedd.

VI. Casgliad: Edrych Ymlaen o 2019

Wrth edrych yn ôl o ddiwedd 2019, cyflwynodd y farchnad symudedd trydan Ewropeaidd ddarlun byw: e-gwerthiannau beiciau yn fwy na'r garreg filltir o 3 miliwn uned, gyda chyfraddau trydaneiddio yn fwy na 50% yng Ngwlad Belg am y tro cyntaf; roedd gweithredwyr sgwteri a rennir yn trosglwyddo o "ehangu cyflym" i "amaethu dwys," gydag arloesiadau megis batris y gellir eu cyfnewid ac yswiriant defnyddwyr yn ennill tyniant; ac roedd cofnod y gwneuthurwr ceir traddodiadol SEAT yn awgrymu bod dwy olwyn drydan yn dod yn rhan o'r sgwrs symudedd prif ffrwd.

Ar gyfer brandiau fel KUKIRIN, roedd 2019 yn cynrychioli heriau a chyfleoedd. Byddai newid polisïau masnach yn ail-lunio deinameg y farchnad, a’r strategaethau a fabwysiadwyd gan wneuthurwyr Tsieineaidd-pa un a fyddai symud cynhyrchiant i Taiwan (Tsieina), Fietnam, neu Dwrci, neu uwchraddio ansawdd a gwerth cynnyrch-yn pennu eu rhagolygon ar gyfer y dyfodol yn y farchnad Ewropeaidd.

*Mae'r dadansoddiad hwn yn seiliedig ar adroddiadau diwydiant lluosog a data marchnad a gyhoeddwyd yn 2019-2020, gyda'r bwriad o ddarparu cyd-destun hanesyddol ar gyfer blog brand KUKIRIN.*